Gotthardský úpatní tunel je nejvýznamnější částí tzv. Nové železniční alpské transversály (NEAT), téměř svislého severojižního spojení mezi Švýcarskem a Itálií. S nejvyšším bodem ve výšce pouhých 550 m n. m. odstranil nutnost stoupání k vrcholovému tunelu pod Gotthardským průsmykem do… Read more ›
Po úspěšném referendu v roce 1987 bylo přikročeno k realizaci tzv. programu Bahn 2000, jehož 1. etapa byla uvedena do provozu v roce 2004 a další se chystají v následujících letech. Tímo projektem se rozumí soubor mnoha – obvykle málo… Read more ›
Na letiště Curych (Zürich-Kloten) byla přivedena železnice již v roce 1980. Jedná se o novou větev trati Zürich Oerlikon – Winterthur s podzemní stanicí pod letišním terminálem. Na letišti zastavují tak příměstské vlaky S-Bahn obsluhující Curych a jeho okolí (suplují… Read more ›
Základnový tunel Lötschberg leží na důležité severojižní tranzitní ose sever – jih evropského nákladního koridoru č. 1 z Holandska a Německa do Itálie. Tunel byl vybudován v rámci programu švýcarské vlády NEAT pro zvýšení kapacity a zrychlení tranzitu přes Alpy… Read more ›
Evropský vlakový zabezpečovací systém (ETCS), který byl navržen v rámci zavádění interoperability na železniční síti EU se Švýcarsko, ač nečlen EU, rozhodlo zavést na své síti a to z důvodu jednak dosažení interoperability (možnost jízdy vlaků z jiných zemí) jako… Read more ›
Rétská dráha (Rhätische Bahn, RhB) je známá především milovníkům železnic, a to díky malým červeným vláčkům, proplétajícím se pomocí zakroucených tratí, mostů a tunelů alpským pohořím. První trať z Landquartu do Davosu byla zprovozněna v roce 1888 a jezdily po… Read more ›
Zürich Hauptbahnhof je největším nádražím ve Švýcarsku a z hlediska počtu vlaků za den nejfrekventovanějším nádražím Evropy. Curych je největší švýcarské město a zároveň hlavním železničním uzlem celého Švýcarska. S pouhými 400 tisíci obyvateli disponuje nádražím s největším počtem odbavených vlaků a… Read more ›
Zürich HB – nejvytíženější nádraží na světě Od páté hodiny ranní do jedné hodiny po půlnoci na všech dvaceti šesti nástupištích každodenně více než 2 600 vlaků a 400 000 cestujících. Podle dopravních prognóz vzroste jejich počet do roku 2020 na půl milionu. Město… Read more ›
V rámci projektu Bahn 2000 na zkapacitnění a zrychlení osobní dopravy ve Švýcarsku bylo rozhodnuto o zkrácení jízdních dob mezi Bernem a Zürichem na méně než jednu hodinu. Vzdálenost mezi hlavním a největším městem země přitom po stávající železnici činila… Read more ›
Přestupem hrana-hrana se označuje velmi komfortní přestup u stejného nástupiště veřejné dopravy, například z vlaku u jedné hrany na vlak u druhé hrany téhož nástupiště. Efektivní a ve Švýcarsku časté jsou i přestupy tohoto typu mezi různými dopravními prostředky, tedy… Read more ›