Gotthardský úpatní tunel je nejvýznamnější částí tzv. Nové železniční alpské transversály (NEAT), téměř svislého severojižního spojení mezi Švýcarskem a Itálií. S nejvyšším bodem ve výšce pouhých 550 m n. m. odstranil nutnost stoupání k vrcholovému tunelu pod Gotthardským průsmykem do… Read more ›
Základnový tunel Lötschberg leží na důležité severojižní tranzitní ose sever – jih evropského nákladního koridoru č. 1 z Holandska a Německa do Itálie. Tunel byl vybudován v rámci programu švýcarské vlády NEAT pro zvýšení kapacity a zrychlení tranzitu přes Alpy… Read more ›
Evropský vlakový zabezpečovací systém (ETCS), který byl navržen v rámci zavádění interoperability na železniční síti EU se Švýcarsko, ač nečlen EU, rozhodlo zavést na své síti a to z důvodu jednak dosažení interoperability (možnost jízdy vlaků z jiných zemí) jako… Read more ›
Rétská dráha (Rhätische Bahn, RhB) je známá především milovníkům železnic, a to díky malým červeným vláčkům, proplétajícím se pomocí zakroucených tratí, mostů a tunelů alpským pohořím. První trať z Landquartu do Davosu byla zprovozněna v roce 1888 a jezdily po… Read more ›
Zürich HB – nejvytíženější nádraží na světě Od páté hodiny ranní do jedné hodiny po půlnoci na všech dvaceti šesti nástupištích každodenně více než 2 600 vlaků a 400 000 cestujících. Podle dopravních prognóz vzroste jejich počet do roku 2020 na půl milionu. Město… Read more ›
V rámci projektu Bahn 2000 na zkapacitnění a zrychlení osobní dopravy ve Švýcarsku bylo rozhodnuto o zkrácení jízdních dob mezi Bernem a Zürichem na méně než jednu hodinu. Vzdálenost mezi hlavním a největším městem země přitom po stávající železnici činila… Read more ›
AlpTransit nebo v originále NEAT (Neue Eisenbahn-Alpentransversale) je projekt spočívající ve výstavbě základnových tunelů pod Alpami za účelem přesunu nákladního tranzitu na železnici a také propojení Švýcarska se sítí vysokorychlostních železnic v Evropě. Švýcarsko, kde byla orientace na ekologickou železniční… Read more ›
[wpdm_file id=1]